Trente mètres, six cabines, douze couchages : les faits imprimés

Gammara Phinisi mesure 30 m de long sur 6 m de large. Dans la brochure, la ligne d’immatriculation indique KLM Gammara, GT 79. C’est imprimé ; nous partons donc de là.

La propulsion vient d’un moteur Mitsubishi à huit cylindres, et un groupe électrogène Mitsubishi 4D30 de 22 kVA fournit le courant. Le bateau marche à 8 à 12 nœuds de croisière et emporte cinq mille litres de carburant. L’annexe, une vedette de 7 m sur 2 m à deux hors-bord Yamaha de 40 ch, mène les voyageurs du mouillage aux plages et aux marches de débarquement.

VVIP est la catégorie sous laquelle nous inscrivons le bateau. C’est l’étiquette du propriétaire, et elle ne promet rien de plus que la brochure. Chaque affirmation de cette page se rattache à une ligne de la brochure 2026 ; quand l’une n’y figure pas, la dernière section le dit.

La capacité est de 12 voyageurs répartis en 6 cabines. C’est le plafond d’un voyage privé : un groupe plus grand demande un second bateau.

Deux cabines en haut, quatre en bas. Sur le pont supérieur, la cabine Master Jasmine associe un lit king size à une vue panoramique sur l’océan, et la cabine Suite Lily un lit king size à une vue sur l’océan. Sur le pont inférieur, les cabines Deluxe Ivy, Azalea, Hazel et Iris ont chacune un lit double.

Chaque cabine reçoit deux voyageurs et possède sa salle de bain avec douche chaude et froide, ainsi que la climatisation. Six cabines de deux font douze couchages, très exactement la capacité. Aucun lit supplémentaire n’existe : l’arithmétique n’a pas de truc.

Un couple en voyage privé dispose des six cabines, et les vides restent vides. Sur le voyage partagé, une cabine se vend pour deux.

De grandes baies vitrées courent tout autour du salon-salle à manger. On y sert trois repas par jour, et entre les repas le café, le thé et l’eau minérale coulent à volonté, avec des en-cas et des fruits.

Dehors, le pont commun n’a que le ciel au-dessus de lui. La brochure le décrit pour se retrouver, faire du yoga, se distraire, tenir une petite fête privée, griller un barbecue à bord ou regarder un film le soir. Un paddle fait partie de l’équipement, avec le matériel de snorkeling, les serviettes et les gilets de sauvetage.

Une fois l’ancre mouillée et le moteur arrêté, le pont devient la plus belle pièce du bateau pour la soirée. Prenez une couche en plus. Sur l’eau, le soleil parti, l’air fraîchit bien plus vite que la plupart des voyageurs ne le pensent le premier soir.

Note du ciel. Quelle rambarde fait face au couchant dépend du mouillage et du jour. La brochure n’imprime aucun cap, nous n’en donnons donc aucun.

Navigation : radar, sondeur, GPS, radio VHF et compas. Sécurité : deux radeaux de survie de quinze personnes chacun, des bouées, des gilets de sauvetage, une bouteille d’oxygène, un extincteur et une trousse de premiers secours.

L’annexe fait office de taxi. Elle fait la navette entre le phinisi et la rive à Padar, à Komodo et sur les bancs de sable. Longueur 7 m, largeur 2 m, deux hors-bord Yamaha de 40 ch.

Un Wi-Fi local est signalé pour le bateau. Sa qualité dépend de l’endroit où le bateau mouille dans le parc, et nous ne promettons ni débit ni régularité. Mieux vaut faire de la mer un lieu hors ligne et garder le téléphone pour le port.