Équipement de sécurité d’un phinisi : ce qu’il faut demander avant de réserver, avec la liste imprimée de Gammara en exemple

Je ne suis pas montée à bord de Gammara. Ce texte est un examen sur dossier de la liste d’équipements de la brochure 2026, confrontée à la directive de l’autorité portuaire, et j’ai vérifié les deux le 3 novembre 2026. Quand j’écris « imprimé », c’est imprimé. Quand rien n’est imprimé, je le dis et je laisse la case vide.

Une liste de sécurité se laisse admirer, mais s’éprouve mal derrière un écran. Cette page la transforme donc en questions à envoyer avant qu’un acompte ne quitte votre compte.

Gammara sert d’exemple parce que sa liste est courte, simple et reproduite en entier. Les mêmes questions valent pour n’importe quel bateau du parc, du speedboat au phinisi de 30 m, et elles ne coûtent rien à poser.

Si j’avais embarqué, cette page dirait ce que j’ai touché et mesuré. Ce n’est pas le cas : elle ne rapporte que ce que dit le papier.

Voici les éléments que nomme la brochure, chacun avec ma lecture.

• 2 radeaux de survie, chacun prévu pour 15. Cela fait 30 places pour 12 passagers. L’équipage a aussi besoin de places, et la brochure n’imprime aucun effectif : je ne termine donc pas le calcul.
• Gilets de sauvetage. Imprimés, sans nombre ni tailles.
• Bouées. Imprimées, sans nombre.
• Extincteur. Imprimé au singulier. Demandez combien il y en a et où ils sont fixés.
• Bouteille d’oxygène. Imprimée. Demandez qui, à bord, sait s’en servir.
• Trousse de secours. Imprimée, sans liste de contenu.
• Radar, GPS, radio VHF, sondeur et compas. Imprimés comme l’ensemble navigation et radio.

Le bateau reçoit 12 voyageurs et compte 6 cabines de 2 couchages : les couchages correspondent donc à la capacité.

Les documents des autorités complètent la brochure. Detik rapportait le 14 octobre 2024 que la directive de l’autorité portuaire pour les bateaux touristiques exige des gilets en nombre suffisant pour chaque passager et une démonstration de sécurité avant le départ.

Le 23 juillet 2024, Detik indiquait que les codes-barres d’embarquement électronique aux principaux appontements aident à empêcher les bateaux de charger plus de passagers qu’autorisé. Le nombre de passagers autorisé est celui qui compte, et il peut différer du nombre de couchages. Demandez le chiffre de la licence et comparez-le aux 12 voyageurs annoncés par Gammara.

L’autorisation d’appareillage, appelée SPB, est délivrée par l’autorité portuaire après contrôle de la météo et du navire. Sans elle, un bateau ne navigue pas. Demandez si elle est établie à chaque sortie, et la date du dernier contrôle technique.

Une liste montre ce qui est à bord. Elle ne montre ni si l’objet fonctionne, ni s’il est dans sa date, ni s’il se trouve à portée d’une personne affolée dans le noir.

Les bonnes questions portent donc sur les quantités, les dates de révision et la formation. Combien de gilets, en quelles tailles, rangés où ? Quand les radeaux ont-ils été révisés pour la dernière fois ? Qui a une formation de secourisme, et l’équipage a-t-il fait un exercice cette saison ?

Certains éléments, je ne les déduis pas. Une balise de détresse et un défibrillateur méritent la question, et la brochure de Gammara n’en imprime aucun : je ne prétends donc pas que le bateau en a. Même chose pour un médecin ou une infirmière à bord.

Une nuance, enfin : une liste courte ne fait pas un bateau fragile. Beaucoup de bateaux n’impriment aucune liste.

Copiez-les dans un message. Un bateau bien tenu y répond par écrit.

• Combien de gilets sont à bord, en quelles tailles, et en existe-t-il pour enfants ?
• Combien d’extincteurs, et où sont-ils fixés ?
• Quand les deux radeaux ont-ils été révisés pour la dernière fois, et où sont-ils rangés ?
• Qui sait utiliser la bouteille d’oxygène et la trousse de secours ?
• Quel est le nombre maximal de passagers sur l’autorisation d’appareillage en cours ?
• Y a-t-il un briefing de sécurité avant de quitter le port ?
• Embarquez-vous une balise de détresse et un défibrillateur ?
• Que devient notre réservation si le bateau ne peut pas partir ?

Pour la dernière question, nous publions ceci : un bateau de catégorie équivalente ou supérieure à la même date, sans supplément, ou le remboursement complet, viré normalement sous 2 x 24 heures une fois ses conditions réunies.

S’il ne vous reste du temps que pour trois questions, je poserais celles-ci, dans cet ordre. Ce sont celles auxquelles un bon bateau répond le plus vite, et celles qu’une mauvaise réponse abîme le plus.

• Gilets. Le nombre rapporté au maximum de passagers autorisé, et les tailles. La directive de l’autorité portuaire commence là.
• Radeaux. La date de révision. Les deux radeaux de Gammara offrent 30 places, et une date en dit plus qu’un chiffre.
• Papiers. Le maximum de passagers autorisé et la dernière autorisation d’appareillage.

Tout le reste découle d’un bateau qui répond simplement à ces trois points. Je retiendrais l’acompte face à celui qui n’y parvient pas, et je noterais la date et le nom de la personne qui a répondu.

Classez les réponses avec votre dossier de réservation, près de la facture et du plan des cabines. C’est ce qui ressemble le plus à une inspection qu’un voyageur puisse faire de chez lui.